对于新能源车企而言，10万辆一定是其走向规模化的过程中第一个关键门槛。那么，一家新能源车企突破第一个10万辆最快需要多长时间？
特斯拉用了12年，蔚来汽车7年，理想汽车6年，而极氪只用了2年。是的，作为目前最快突破10万辆产销大关的新势力品牌，4月20日，极氪第10万辆量产车在宁波极氪智慧工厂迎来下线。
2年10万台，对于极氪而言，这无疑是一个尤其值得被记录的里程碑时刻。站在中国新能源豪华品牌的视角下来看，这更是一个值得被载入中国汽车史册的时刻！
如果把时间倒退回两年前，几乎没有人会相信，一个孵化于传统车企的新势力品牌，不仅能刷新中国新能源发展的速度，还能刷新了中国豪华汽车市场的高度。在10万辆的完成过程中，极氪001的平均订单金额达到了33.6万元，而极氪009更是达到了52.7万元。
毫不避讳地说，在“弯道超车”BBA们的赛道上，极氪第一个10万辆，本质上也是中国高端豪华汽车品牌取得的初步胜利。
因此，这也就不难解释，作为汽车消费不断回暖复苏下的第一个大型A级车展，在本届上海车展，从极氪001到极氪009，再到最新上市的极氪X，极氪展台的人气热度为何完全不亚于传统豪华品牌BBA。
极氪现象 百炼成钢
回顾极氪跨越第一个10万辆的增长脉络，可以发现，除了2年10万辆的产销速度之外，极氪还曾创造过多个“极氪速度”。
比如，行业最快192天的首台量产车交付速度；建设布局了280+家实体门店，覆盖全国近70城的建店速度；布局680家自建充电站，覆盖全国120个城市的补能设施建设速度；累计4.3万个家充桩的交付速度……都是“极氪速度”的彰显。
对于一个刚刚满2岁的年轻品牌而言这不容小觑。
要知道，极氪冲击第一个10万辆的这两年，恰逢百年未有之大变局最艰难，不确定性因素最突出的时刻。
在这两年，诸如芯片紧缺、电池原材料成本高涨，零部件供应紧张等产业“卡脖子”难题的爆发，不断加剧着车市的竞争压力。
无论是从极氪001还是极氪009深入BBA价格腹地的平均订单金额，还是从履创行业记录的极氪速度来看，极氪现象注定“含金量”十足。
究其根本，这也与极氪依托于吉利控股集团近30多年造车经验和造车底蕴，围绕造车技术、智慧工厂、用户服务等多领域的创新有关。
可以看到，品牌成立两年来，为了打造全方位的用户价值体验，从补能品牌——极氪能源ZEEKR Power的推出，到用户服务品牌——极氪极享ZEEKR Care的发布，再到官方二手车业务子品牌——极氪认证ZEEKR Certified的上线，极氪一直都在围绕用户的产品全生命周期价值体验造车。
坦白来说，要想在短短两年内发布三款产品，并在主流城市建立完善的补能服务和渠道运营，打造出独特的品牌特色，并非易事。
倘若不是早有准备，很难相信极氪能够如此迅速地后来居上，不断赶超传统合资与BBA。
数据可以证明。得益于耗时5年、投入超200亿元的SEA浩瀚架构，以及极氪智慧工厂的赋能，极氪001首个完整交付年2022年，销量总和就超过了BBA在华纯电车型的销量总和，成为了30万元以上的中国品牌纯电市场销量冠军。
而凭借设计、安全、性能以及智能等多领域的豪华产品力，极氪009也在交付的第3个月，超越了丰田埃尔法，成为了50万元以上的豪华纯电MPV销冠。
在今年3月份价格战持续白热化的背景下，拒绝打价格战的极氪，也仍然实现了同比271%，环比22%的增长，增幅大大领先于行业水准。
极氪速度，扶摇直上
毋庸置疑的是，依托于吉利控股集团“巨人肩膀”的力量，极氪的第一个10万辆，仅仅才只是一个开始。之所以这样说原因有三。
一是因为极氪不仅产品矩阵越来越丰富，从猎装轿跑极氪001，到豪华纯电MPV极氪009，再到新奢全能SUV极氪X，拒绝套娃设计的三款产品均是“现象级”产品。
极氪009 ME版作为极氪第10万台下线的整车，也是宁德时代CTP 3.0麒麟电池的全球量产首发车型，已在4月16日开启了交付，最高可达822km的CLTC工况续航，无疑将成为豪华纯电MPV市场中无法绕开的存在。
极氪X作为极氪的第三款车，得益于与极氪001同源的架构基因，同样成为了20万级智能豪华纯电SUV市场“卷王”般的存在。根据极氪规划，极氪X将于今年6月开启交付，目标是成为该细分市场的领军车型。
二是因为面向用户驱动型时代下的用户需求，极氪还从生产智造，到产品技术，再到品牌服务，都做好了全维的深度储备。
以生产智造为例，极氪智慧工厂不仅建立了全球首个大型结构件一体化压铸L4级智慧产线，而且在这套自主研发的智慧工艺系统下，极氪还能进一步提升压铸生产管理的透明化、智能化以及敏捷性。
在拒绝套娃的设计基础上，极氪智慧工厂还能在提升生产效率的同时，最大限度地满足用户群体个性化的产品需求。据了解，在智慧工厂的赋能下，光是极氪001就能实现20多个轮毂组合，整体可选的配置规模更是多达157万种。
在产品越发同质，而用户群体需求却越发多元的背景下，这样一来，极氪还能进一步与同级别车型形成具体的差异化。
与此同时，作为中国智造的一张金名片，这也将为极氪的全球化高品质规格，打好最坚实的基础。
三是因为，随着中国汽车品牌出海军团日渐壮大，极氪的市场增量空间也越来越大。在本届上海车展上，极氪宣布了进军欧洲市场的全球化战略，计划以卓越的产品、直营模式，以及一站式服务三大商业支柱，开拓欧洲市场，力争在2030年成为欧洲电动汽车市场的领导品牌。
今年，极氪将率先在瑞典斯德哥摩尔和荷兰阿姆斯特丹落地，开启首批车型的交付。随着市场版图的不断扩张，这无疑将为极氪在更广泛的国别竞争市场上，上演现象级的“极氪速度”，提供更大的市场潜力支撑。
总结起来，对于极氪而言，第一个10万辆既是里程碑，但同时也是新起点。
红点观察：
正如极氪智能科技CEO安聪慧曾说过的一句话，极氪一直都在朝着完美的道路上去努力。
这才是传统造车世家打造的新势力品牌，对于产业与用户应有的敬畏精神。尽管市场竞争越来越激烈，但极氪的敬业、专注与敬畏，却是不可复制的。
可以相信，随着极氪速度持续加速，两年10万辆，只是极氪的新开始。
