政策&风向
● 近日，G7环境和能源部长会议在日本北海道的札幌市举行。会议结束后的16日，G7部长联合发布了一份长达36页的公报。其中提到：最迟到2050年实现国际航运温室气体零排放，并在2020 年代中期之前在G7成员国内建立至少14 条绿色航运走廊。
● 近日，新加坡海事及港务局 (MPA)、洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)在C40城市气候领导联盟的支持下，签署了谅解备忘录 (MoU)，以建立 新加坡和圣佩德罗湾港口综合体（洛杉矶-长滩）之间的绿色和数字化港口航运走廊，支持海运业的脱碳并通过数字化提高运营效率。
● 近日，长滩市议会以8-0一致通过了一项决议决议。“呼吁长滩的头部海运进口商采用现有的减排技术，并采取措施，到2030年使用零碳船舶靠泊圣佩德罗港口综合体（主要包括洛杉矶港和长滩港）” 。
LNG
● 近日，希腊船东Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime公司、以及Maria Angelicoussis旗下Maran Tankers公司已经分别与新时代造船签署了4+4艘LNG动力苏伊士型油船，预计新船将在2026年至2027年间陆续交付。
● 韩国现代三湖重工交付了为希腊船舶管理公司Alpha Gas建造的首艘17.4万方LNG船“Energy Fidelity”号。该船总长289.9米、型宽46.1米、型深26.3米，搭载了空气润滑系统、2台轴带发电机和空气阻力屏障等设备，特别是搭载了LNG再液化系统，可将运输LNG过程中产生的蒸发气体重新液化，进一步提高LNG运输的经济性。
● 4月27日，江南造船联合中国船舶工业贸易有限公司为太平石化金租和山东海洋能源建造的2艘17.5万方大型LNG船项目在上海举行签约及启动仪式。这是今年以来我国承接的第一个大型LNG船订单，对江南造船也具有战略意义。本项目交付后将由山东海洋集团下属山东海洋能源承租用于中石化集团从美国进口LNG。
VLGC
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● 4月25日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司为Petredec公司建造的系列93000立方米全冷式超大型双燃料液化石油气船（VLGC）首制船“HARZAND”号成功命名，并计划于4月26日交付。
甲醇
● 长荣海运已经向中日韩三国船厂发出招标邀请，计划建造24艘16000TEU甲醇动力集装箱船。据悉，每艘新船造价预计将达到1.75亿美元，24艘新船总价值合计40亿美元（约合人民币276.99亿元）。
● 据悉，由荷兰Van Oord公司订造的全球最大最新一代混合动力风电安装船“Boreas”号正在中集来福士建造，该船将配备wartslia 32甲醇燃料发动机。日前5台发动机已经通过了工厂验收测试（FAT），正运往烟台中集来福士。
● 日前，Proman Stena Bulk官宣在美国墨西哥湾沿岸成功完成了首次船对船甲醇燃料加注作业。
● 日前，新加坡船东Berge Bulk成功迈出脱碳道路的又一步，与ABS船级社签订合作协议，探讨将其一艘正在建造中的船舶改装成为甲醇动力。
● 马士基准备举办一系列活动，庆祝全球首艘甲醇动力集装箱船的首次航行，庆祝活动将于9月18日至21日在丹麦哥本哈根举行，期间还将为这艘备受期待的2100TEU集装箱船举行命名仪式。
氢/氨
● 美国SOFEC公司是日本三井海洋开发公司(MODEC)旗下的一家子公司，其新开发的氨输送系统已获得 DNV 船级社的原则批准 (AiP)。
● 日本接受了首批来自沙特阿拉伯的低碳氨化物，并计划将其用于与化石燃料共烧，以减少碳排放。该低碳氨是指从相关的制造过程中捕获和利用二氧化碳后的氨。
● 4月26日，意大利造船集团Fincantieri为船东维京游轮（Viking Cruises）建造的第10艘远洋邮轮“维京土星（Viking Saturn）”号在安科纳船厂顺利交付。该船还配备了小型氢燃料系统，使其成为邮轮业第一艘测试使用氢动力进行船上操作的船舶。Viking正在基于这个小型系统进行测试，以确定如何在未来的新造船中更大规模地使用氢燃料。
风帆/电动
● 近日，哥伦比亚船舶管理公司（CSM）接收了两艘50000载重吨的环保MR型化学品/成品油轮“M/T Atrotos”轮和“M/T Anikitos”轮。这两艘船可使用LNG燃料，被船级社授予“风力辅助设备预留（wind-assisted ready）”和“高压岸电连接预留（HVSC-ready）”符号。
CCS/CCUS
● 据悉，由Carbotreat在荷兰建造的船载碳捕集（ship-based carbon capture，SBCC）原型设备将于7月份安装在法国能源巨头道达尔能源的一艘液化天然气（LNG）运输船上，并在船上运行三到五个月。这意味着EverLoNG船载碳捕集项目将迎来一个重要里程碑。
END
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